Topick!フィアット＆アバルト限定車一覧
デザインに定評のあるニューチンクエチェントの個性に新たな風を吹き込む1台として、2019年2月に新型フィアット500限定車として『500 Collezione コレツィオーネ』がデビューしました。
FCA発表では、2020年にかけて今後のFIAT車のハイブリッド・EV（電気自動車）化も示唆されているので、最新モデルとして送り出される500シリーズ＆パンダに注目ですね！次世代のフィアット車はいったいどうなるんでしょ～(^-^)
最新フィアット500 限定車
●フィアット500 限定車まとめ
“Collection（コレクション）”を意味するイタリア語の『Collezione コレッツィオーネ』は、ファッション業界で季節ごとに発表される新作の総称として用いられます。
イタリア仕様だとビコローレもあるみたいですね。（カッコイイなぁ～）
2019年は、FIAT500シリーズも次期モデルチェンジへの一歩を踏み出す可能性が示唆されています。
FCAジャパン代表CEOのポンタス・ヘグストロム氏も2018年度の総括として、2019年の「新型エンジン搭載モデルの発売」について言及しているので、もう噂レベルではない情報ではあります。
今後の限定車＆最新型チンクの予定は発表されていませんが、500X（PANDA??）のハイブリッド化と、エステートワゴン『ジャルディニエラ』はほぼ既定路線と見られています。
そんな、自動車業界やクルマ愛好家＆フィアット好きが注目する2019年、2月に登場の500限定車は”ラグジュアリー”な1.2モデルとなりました。
「Fiat 500」（フィアット・チンクエチェント）、及びオープンモデルのカブリオレ「500C」に、限定車「500 / 500C Collezione（コレッツィオーネ）」を各々設定され、2019年2月16日（土）より、全国のフィアット正規ディーラーにて200台限定で発売。
- ブロンズのビューティーラインを配したボディカラー「オペラ ボルドー」を採用
- ブラック基調にボルドーカラーをアクセントとしたファッショナブルなインテリア
- 2019年2月16日からハッチバック及びカブリオレモデルを全国計200台限定発売
エクステリアは、通常設定のない限定色のボディカラー「オペラボルドー」に、ブロンズカラーのビューティーラインが組み合わされていて、気品漂う仕上がりとなっています。
ブロンズカラーの専用16インチアルミホイールの採用され、上質なラグジュアリー仕様。また、500C コレッツィオーネでは、キャンバスにボディカラーと相性の良いグレーのソフトトップが装着されています。
インテリアは、ブラックを基調に、エクステリアと同じオペラボルドーのインストルメントパネルにブロンズカラーのアクセントラインがあしらわれており、エレガントな空間を演出。また、専用デザインのシートやCollezioneのロゴがあしらわれた専用フロアマット（前席）により、室内全体がファッション性高くコーディネートされています。
なお、500 / 500C コレッツィオーネには、バイキセノンヘッドライト、ガラスルーフ（ハッチバックのみ）、フルオートエアコン、リアパーキングセンサーなど、快適装備も充実。
また、500 / 500C コレッツィオーネのファッション性の高さを活用し、様々なファッションシーンや音楽シーンでワールドワイドに活躍するフォトパフォーマーであるARISAK氏を起用したコミュニケーションを展開。ARISAK氏が生み出す独自の世界観と500 / 500Cコレッツィオーネを融合させることで、FIATブランドをよりいっそう盛り立てます。
希望小売価格（税込み）は、500 コレッツィオーネが2,440,000円（160台限定）、500C コレッツィオーネは2,720,000円（40台限定）
＜主要諸元表＞
| 500 Collezione | 500C Collezione | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 全長 （mm） | 3,570 | 3,570 | |
| 全幅 （mm） | 1,625 | 1,625 | |
| 全高 （mm） | 1,515 | 1,505 | |
| ホイールベース （mm） | 2,300 | 2,300 | |
| トレッド 前 / 後 （mm） | 1,415 / 1,410 | 1,415 / 1,410 | |
| 車両重量 （kg） | 1,020 | 1,030 | |
| 乗車定員 （名） | 4 | 4 | |
| エンジン型式 | 169A4 | 169A4 | |
| エンジン種類 | 直列4気筒 SOHC 8バルブ （可変バルブタイミング付） |
直列4気筒 SOHC 8バルブ （可変バルブタイミング付） |
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| 総排気量 （cc） | 1,240 | 1,240 | |
| ボア x ストローク （mm） | 70.8 x 78.8 | 70.8 x 78.8 | |
| 圧縮比 | 11.1 | 11.1 | |
| 最高出力 ＜kW (ps) / rpm＞ [EEC] | 51 (69) / 5,500 | 51 (69) / 5,500 | |
| 最大トルク ＜Nm (kgm) / rpm＞ [EEC] | 102 (10.4) / 3,000 | 102 (10.4) / 3,000 | |
| 燃料供給装置 | マルチポイント式 電子制御燃料噴射 | マルチポイント式 電子制御燃料噴射 | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 （ℓ） | 35 | 35 | |
| ラゲッジルーム容量 （後席バックレスト格納時） （ℓ） | 185 [550] | 182 [547] | |
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム （電子制御式油圧作動クラッチ） |
乾式単板ダイヤフラム （電子制御式油圧作動クラッチ） |
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| 駆動方式 | FF | FF | |
| トランスミッション形式 | ATモード付5速シーケンシャル （デュアロジック） |
ATモード付5速シーケンシャル （デュアロジック） |
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| 変速比 | 1速3.909/2速2.174/3速1.480/4速1.121/ 5速0.897/後退3.818 |
1速3.909/2速2.174/3速1.480/4速1.121/ 5速0.897/後退3.818 |
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| 最終減速比 | 3.438 | 3.438 | |
| ステアリング形式 | ラック & ピニオン （電動パワーアシスト付） |
ラック & ピニオン （電動パワーアシスト付） |
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| サスペンション | 前 | マクファーソンストラット （スタビライザー付） |
マクファーソンストラット （スタビライザー付） |
| 後 | トーションビーム （スタビライザー付） |
トーションビーム （スタビライザー付） |
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| 主ブレーキ | 前 | ディスク | ディスク |
| 後 | ドラム | ドラム | |
| タイヤサイズ | 195/45R16 | 185/55R15 | |
| 最小回転半径 （m） | 4.7 | 4.7 | |
| 燃費消費率 （JC08モード）［国土交通省審査値］（km/ℓ） | 19.4 | 19.4 | |
| 2020年度燃費基準達成率 | – | – | |
| CO2排出量 ［JC08モード燃費換算値］（g/km） | 120 | 120 | |
| 主要燃費向上対策 | START & STOPシステム 可変バルブタイミング 電動パワーステアリング デュアロジック |
START & STOPシステム 可変バルブタイミング 電動パワーステアリング デュアロジック |
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| エアコン冷媒（GWP値）/使用量（g）** | R-1234yf(1)/400±20 | R-1234yf(1)/400±20 | |
FCAジャパン出典