限定車一覧も紹介するFIAT&ABARTH本！『フィアット500＆アバルト ストーリー』

Topick!フィアット＆アバルト限定車一覧

フィアット創業120周年

FIAT500ことチンクエチェント、言わずもがな先代の旧チンク（Nuova500）は20世紀を代表するイタリアの名車ですが、その名を継承した現代版500『ニューチンク』も2007年のデビューから数えて早くも13年目に突入しているというロングヒットっぷり！昨年2018年には総生産台数が200万台を突破したとのことです。

さてさて今回の話題。フィアット系の書籍といえば、旧チンクの方は古くから専門書が数多く刊行されてきたわけですが（ほとんどは絶版書でやや入手しずらい）、現代版フィアット500となると雑誌やムック本が中心でした。

このたび出版された最新FIAT本はイタリア車ファンとしては堪らない、120周年の年に相応しいブ厚さっぷりがイイね！

フィアット500&アバルトストーリー―21世紀に甦ったイタリアの奇跡

相原 俊樹

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チンクエチェントとアバルトのヒストリーを細かく記述した専門書籍。

初代500“トポリーノ”が登場したのは1936年。フィアットの名設計者、ダンテ・ジアコーザの手で生まれた。フィアットに入社後は商用車、航空機エンジン、軍用車などの設計を経て、乗用車部門に異動。1970年に引退するまでフィアットの乗用車の設計を数多く手掛けてきた。彼の初の作品がこのトポリーノで、1955年の生産終了までに51万台が製造された。

このトポリーノの後継車としてデビューしたのが同じくダンテ・ジアコーザ設計の500、“ヌオーヴァチンクエチェント（以下ヌオーヴァ）”だ。1957年に登場したこのヌオーヴァは、それ以前にラインナップされていた600よりも安価なクルマをイタリアでは必要とされていたことから、59万リラを大きく下回る49万リラで発売。当初は質素すぎるということからイタリア人の美意識に響かず販売は低迷したが、さまざまなバリエーションやアバルトモデルの追加などで人気は上昇。1975年8月1日、最後のヌオーヴァがラインオフ。その生産台数は343万2226台であった。

そして、30年以上を経た2007年に、チンクエチェントがデビュー。実はこの時点でイタリアにはヌオーヴァが100万台ほど路上を走っていたというから、かの国でどれだけ愛されていたかがわかろう。そして、現代にヌオーヴァを甦らせてほしいという声が高まったことを受け、フィアットはコンセプトカー、『トレピウーノ』を経てチンクエチェントを世に出したのだ。

本書ではこれらのヒストリーをより詳しく、また当時のエピソードを交えながら述べられている。また、FCAジャパンの協力のもと、2018年11月までに登場した限定車を含めた各モデルを子細に語られているので、いまチンクエチェントのユーズドカーを探そうかという方にも参考になる書籍である。

フィアット500&アバルトストーリー―21世紀に甦ったイタリアの奇跡

相原 俊樹

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『フィアット500＆アバルト ストーリー』
21世紀に甦ったイタリアの奇跡
著者：相原俊樹
発行：三樹書房

数々の革新を遂げて復活した500。1936年に誕生した初代500“トポリーノ”は先進技術を採り入れた超小型車で、イタリアの人々に移動の自由をもたらした。さらに1957年に登場した二代目500“ヌオーヴァ”は、さながら第二次世界大戦後の奇跡的な経済復興の象徴のごとく、イタリアの街を颯爽と駆け抜けた。1975年に生産が終了しても、500の人気が衰えることはなく、21世紀を迎えた2007年7月、ついに新型「フィアット500」が誕生したのである。「古きよきイタリア」へのリスペクトを感じさせる独特のスタイルと、走りの良さ。イタリアのみならず、世界中のファンを魅了したフィアット500は、2018年には生産200万台を突破している。本書は復活した新型フィアット500と、さらにはアバルトについても、その歴史や、各モデルの特徴など、魅力あふれる500の世界を余すところなく紹介する。

北イタリア・トリノの街でフィアット社が創設されたのは、120年前の1899年7月11日。

FIATとは、イタリア語で"Fabbrica Italiana Automobili Torino"（ファッブリカ・イタリアーナ・アウトモ―ビリ・トリノ）の頭文字から取られた名称で、意味は『トリノ・イタリア自動車製作所』です。

そしてチンクの”ご先祖様”こと、初代500『トポリーノ Topolino』”が登場したのは1936年。

大戦を跨いで戦前戦後のフィアットを象徴するこの名車はかのダンテ・ジャコーザの手によって産声をあげ、1955年の生産終了に至るまでに51万台が製造されました。

現在では直接目の当たりにする機会はひじょうに稀なクラッシクカーですが、世界的名画『ローマの休日』にてオードリー・ヘップバーンとグレゴリー・ペックが乗り込んでる自動車がまさにこのトポリーノ。そして他にもアカデミー賞作品のイタリア映画の『ニュー・シネマ・パラダイス』など、昔の映画の中でしばしば登場していたりします。

1957年に500（チンクエチェント）の名を受け継いだのが、ご存知フィアット500の2代目となる『ヌォーヴァ・チンクエチェント』

『Nuova 500』は、イタリア語で言うところの新型500です。つまり当時の”ニューチンク”ですね♪

同じくダンテ・ジャコーザにより開発され500トポリーノの血脈とされますが、設計上は”お兄ちゃん”にあたるFIAT600（セイチェント）のメカニズムが色濃く残った事実上の後継車。

言わずもがな、世界的名車の一つに数えられるイタリアの国民車で今なお愛され続けるTHEフィアット車、その資料は膨大ですが、書籍として日本で出版されている専門書はなかなか流通経路が限られつつありますね。

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入手困難という程ではないにしても、Amasonなどでは中古価格が高騰しているので、オークションやフリマアプリの方で気長に探すという手もありますかね。やはりネコ・パブリッシング系の本が内容充実で読み応えありです。

このたびの新刊『フィアット500＆アバルト ストーリー』でも、序章より歴史にも触れられていますが、誌面の都合でやや駆け足気味になってしまうのは致し方ないこと。