新型チンクエチェントは2007年7月4日、イタリア車の中でも希代の名車とされる2代目のFIAT500（Nuova500）が50歳の誕生日を迎えたその日にお披露目されました。
当然、2代目をモチーフにしてデザインを踏襲した現代版のコンパクトカーで、元祖と比べれば車格はだいぶ大きいながらも、流石のイタリアンデザインという仕上がり♪
新しいフィアット500の登場が予感されたのはコンセプトカーの『トレピウーノ Trepiùno』が最初です。2004年のジュネーブモーターショーに出展され話題となりました。
FIAT社の本拠地トリノで発表されたニューチンクは、イタリア人の美的センスと感性を表したようなオリジナリティと、かつてのチンクイーノ（500の愛称）が持つ親しみやすさを体現、そして現代に適応した安全性と快適性を実現したのでした。
ヨーロッパでは、販売開始から半年余りで16万台を大きく超える受注台数を抱えるなど、世界的に歓迎されたとのことです。まさに待望の再デビューでした！
往年のFIAT500こと『Nuova500（ヌォーヴァ・チンクエチェント）』の復刻版という歴史と名声を持つ特別な車。このクルマの旧モデルのことを知らない若いユーザーにも訴求できる魅力を持つフィアット500ですが、ドイツのビートルやイギリスのミニと同様に、戦後のイタリア庶民たちの手に届く価格帯でのモータリゼーションに貢献したフィアット500は、まさにイタリアの国民車なのです。復刻日となった2007年7月4日は、国をあげてのお祭り騒ぎになったとのこと！
日本でデビューしたのは翌年2008年3月15日です。もちろん僕もニュースで知っていて、心躍らなかったハズもなく、日本で販売が始まってからは、何とな～く、ソワソワしっ放し感がずぅ～っと胸の内にあったと、今でも思い出します（笑）この愛らしいキャラクターは日本のファンの琴線にも触れ、みるみる人気を博していきました。そんなニュー500の姿を、当時から見てきて、感じてきました。
2007年にデビューした新型フィアット500は、翌年2008年に日本での販売もスタートしましたが、その発表会にはゲストとしてルパン三世の原作者であるモンキー・パンチ氏も呼ばれました。
当時のフィアット・オートモビルズのロレンツォ・システィーノCEOも「子供の頃からファンでした！」「お会いできて光栄。ルパンは面白みのある男の象徴」と感激の様子だったそう。
当時のフィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン（FGAJ）により販売が開始されたのは、1.2リッター直列4気筒SOHCのデュアロジック・ミッション車。グレードは上級モデルのラウンジ（LOUNGE）のみでした。
また、最初に導入されたのは「1.2 8V Lounge」および「1.2 8V Lounge SS（スペシャル・シリーズ）」で、特別装備を組み込まれたSSは200台限定。これは通常モデル（225万円）に加え、フロントフォグランプ、クロームメッキ仕上げの電動ドアミラー、サイドモール、フルオートエアコン等を装備されたものです（233万円）
ボディカラーはSSが3色、通常仕様が6色（イタリア本国は12色）。モッドブルー、ボサノバホワイト、パソドブレレッド、クロスオーバーブラック、チャチャチャアズール、ジャイブブルー。
2009年には「ワールド・カーデザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞し世界的にも大ヒットの成功を収めたニューチンク、日本でも販売開始から5年で2万台を突破し、今なお裾野を広げつつあるとのこと。すごいなぁ。ちなみに女性オーナーさんも多いのだとか♪
2016年、初めてのマイナーチェンジが実施されて、現行モデルとなっています。外装のディティールを始め、かなり変更されているので、それについてはこちらの記事をご覧下さい↓
